- 燃氣資訊
2015 年《巴黎協(xié)定》通過之后，人類對于氣候危機的應(yīng)對達到了前所未有的一致，為將全球暖化控制在 1.5℃內(nèi)，一場有關(guān)碳排放的 “凈零” 競賽在全世界拉開。4 年過去了，通過權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計走在世界減碳前列的國家和地區(qū)：不丹和蘇里南已經(jīng)超越 “凈零”，實現(xiàn)了碳吸收量大于碳排放量的 “凈零 +”；就在今年 6 月份，英國新修訂的《氣候變化法案》正式生效，這讓英國連同挪威、瑞典、法國成為將 “凈零” 目標(biāo)納入法律的 4 個國家之一。
在能源消耗方面，據(jù)統(tǒng)計建筑與施工占據(jù)了全球能源消耗的36%，這是一直以來發(fā)展綠色建筑成為各行各業(yè)減排以及尋求可持續(xù)發(fā)展的重要舉措的原因。面對氣候危機與政府主導(dǎo)的能源轉(zhuǎn)換行動，綠色建筑領(lǐng)域的先鋒者也可以走在前面。
為此，世界綠色建筑委員會（World Green Building Council）提出了兩個長期目標(biāo)：到 2030 年，全球所有新建建筑都需要實現(xiàn) “凈零” 能耗。到 2050 年，全球所有建筑（包括新建及既有建筑）都要實現(xiàn) “凈零” 能耗這是一個雄心勃勃的目標(biāo)，對于眾多行業(yè)實踐者來說并沒有捷徑，但建筑行業(yè)領(lǐng)跑 “凈零” 仍擁有極大可能。如果說核能與可再生能源能夠挑起未來低碳能源大梁，是宏觀政策與趨勢，那么天然氣分布式能源在建筑中的應(yīng)用為實現(xiàn)凈零目標(biāo)帶來可能性。
來源：LEED能源與環(huán)境設(shè)計
【主持者言】
天然氣分布式能源擁有更好的能源持續(xù)性，更低的碳排放，且節(jié)省更多成本。目前杭燃集團全資子公司杭州城市能源有限公司針對杭州蕭山國際機場三期分布式能源項目開展探索研究工作。根據(jù)測算本項目的實施有顯著的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。從經(jīng)濟方面分析，該系統(tǒng)的應(yīng)用相比于常規(guī)建筑功能系統(tǒng)年節(jié)約標(biāo)煤約為7799噸。從環(huán)境保護方面分析，系統(tǒng)應(yīng)用之后CO2年減排量為34599噸。由此可見蕭山機場三期建筑應(yīng)用分布式能源即能幫助運營主體節(jié)約經(jīng)濟成本，又能體現(xiàn)大型建筑節(jié)能減排的示范意義。
油氣管網(wǎng)設(shè)施公平開放兩部配套政策征求意見
7月19日，國家能源局官網(wǎng)組織編制的《關(guān)于加強油氣管網(wǎng)設(shè)施公平開放相關(guān)信息公開工作的通知（征求意見稿）》和《關(guān)于加強油氣管網(wǎng)設(shè)施公平開放相關(guān)信息報送工作的通知（征求意見稿）》開始向社會公開征求意見，征求意見時間截至8月2日。
業(yè)內(nèi)人士表示，油氣管網(wǎng)設(shè)施公平開放作為管網(wǎng)運營機制改革的重要內(nèi)容，信息公開是用戶申請獲得油氣管網(wǎng)設(shè)施開放服務(wù)的重要前提，也是消除信息不對稱，更好發(fā)揮市場作用、激發(fā)更多市場主體參與的基礎(chǔ)。
我國油氣行業(yè)正快速發(fā)展，上、下游市場主體多元化正在形成，各方對于深化油氣領(lǐng)域市場化改革的意愿日益強烈、對公平開放的訴求越來越多。
國家能源局強調(diào)，有必要進一步改革機制、強化監(jiān)管，更大力度地推動油氣管網(wǎng)設(shè)施公平開放，更好地營造公平開放的制度環(huán)境，逐步破解制約公平開放的關(guān)鍵問題和實際困難，不斷提高油氣管網(wǎng)設(shè)施利用效率，加快油氣市場多元競爭，提升資源接續(xù)保障能力和集約輸送能力。
來源：國家能源局網(wǎng)站
【主持者言】
1、本次征求意見稿下發(fā)是為了落實《油氣管網(wǎng)設(shè)施公平開放監(jiān)管辦法》的相關(guān)要求，涉及相關(guān)上下游油氣企業(yè)、用戶及監(jiān)管機構(gòu)，特別對公開時限、公開方式、監(jiān)管方式等做了細致規(guī)定；在信息報送通知中，對管道設(shè)施和LNG接收站、儲氣庫按照其特點設(shè)置了不同的報送程序。
2、此次發(fā)布的通知無論是在公開內(nèi)容、有關(guān)要求還是監(jiān)管措施方面，均遠勝以往，堪稱“史上最嚴”。眾所周知，管網(wǎng)信息的公開，關(guān)鍵在于剩余能力的及時公開，沒有這個信息，即便公開了下游企業(yè)也不知道什么時候申請、申請多少量。因此，在此次的通知中，對于剩余能力的公開和下游企業(yè)申請受理有著極為嚴格和細致的管理。剩余能力方面，油氣管網(wǎng)設(shè)施運營企業(yè)應(yīng)當(dāng)于每年12月5日前公布下一自然年度各月油氣管網(wǎng)設(shè)施剩余能力，并于每月10日前更新本年度剩余各月度的油氣管網(wǎng)設(shè)施剩余能力。在后續(xù)的公開范本中，管道剩余能力包括剩余能力、對應(yīng)時段、區(qū)間，可接收或分輸油氣的站點等；液化天然氣接收站剩余能力包括剩余能力、轉(zhuǎn)運方式、對應(yīng)時段等；儲氣庫剩余能力包括剩余注、采氣能力、對應(yīng)時段等三個詳細公開要求。
3、在具體的公開要求方面，油氣管網(wǎng)設(shè)施運營企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證公開信息的及時性、準確性和完整性，并及時更新變化的信息。油氣管網(wǎng)設(shè)施運營企業(yè)應(yīng)當(dāng)保存近三年的全部歷史記錄，油氣管網(wǎng)設(shè)施開放申請受理結(jié)束后應(yīng)及時公布受理結(jié)果。無論是采用集中受理方式還是采用分散受理方式的，均嚴格規(guī)定于5個工作日之后將受理結(jié)果在國家能源局指定的信息平臺進行公開。值得一提的是，在上述通知后附有18個表格，包括了信息公開和申請受理等所有要求的范本，政策的細化程度可見一斑。
LNG罐箱在中國的價值在哪里？
前不久，中國石化天然氣分公司在北海LNG接收站首次采用LNG罐式集裝箱為廣東清遠用戶供氣，這是中石化首次應(yīng)用一罐到底LNG運輸新模式。于此同時2019LNG罐箱儲運業(yè)務(wù)發(fā)展論壇在大連召開，LNG罐箱運輸模式再次成為行業(yè)關(guān)注熱點。
近幾年LNG罐箱模式一直沒有變成可持續(xù)的商業(yè)運作。整船運輸也做了幾次，但海事局在出了整船運輸要求的征求意見稿以后，沒有明確定論。那么LNG罐箱對中國有價值嗎？
中國已經(jīng)有21個LNG接收站，主要問題是分布不是最合理，比如海南和廣西的接收站利用率就很低，但同時北方的接收站有憋罐、船壓港的情況。在4、5年內(nèi)，LNG罐箱還是對解決中國冬夏的峰谷差起到調(diào)峰的作用，這是其一。其二是，如果整船的LNG罐箱的運輸能達到規(guī)模，其運輸成本會有相當(dāng)?shù)母偁幜�。比如說，市場上有人研發(fā)的2200箱的設(shè)計。2200 x 18t = 差不多4萬噸一船。我們現(xiàn)在的測算，用250箱船從菲律賓棉蘭老島上的集裝箱碼頭到連云港是usd 1.7/mmbtu (1650美金/箱/來回), 如果用2200箱的船的話，成本會在usd 1/mmbtu以下。在大船租金高時，這個運輸成本是有競爭力的。罐箱的成本結(jié)構(gòu)是： (a)大宗貨的采購 + (b)倉儲 +(c) 充裝 + (d) 運輸。倉儲和充裝，在中國的LNG接收站裝槽車大概是usd 1.3/mmbtu (450塊/噸)。如果有浮倉和相當(dāng)?shù)牧康脑挘?b)+(c)比中國接收站的成本只高一點。所以，罐箱的經(jīng)濟性在于 (a)大宗貨的采購和上述的(d) 運輸方面如何控制成本。就運輸而言，用班輪零星地運是不可能有競爭力的。用班輪運，運費，文件費，代理費都是以箱為單位，實際上沒有規(guī)模經(jīng)濟效益。整船運輸成本是離目的地市場越短越好，這個地點可以是液廠，也可以是中轉(zhuǎn)碼頭。
就(a)采購而言，這里有兩方面。一個方面是長約（比如說13% x 70美金/桶的油價 =usd 9.1）和現(xiàn)貨(usd 4.5)的差別, 另一個是能否以中國上海石油天然氣交易中心發(fā)布的某區(qū)域（如華東）的出站槽批價為基礎(chǔ)(e), 反推凈值（netback）。具體就是 (a) = (e) – (b) – (c) – (d)。在供大于求的背景下，只要能夠做到(e)的生成公平透明不操控，是可以找到上游權(quán)益氣商愿意接受這種模式的。在美國，Tellurian和Vitol簽了以JKM為基礎(chǔ)的美國FOB合同，和Cheniere（液廠）和Apache簽的以國際LNG價格倒推管道氣價格的購氣協(xié)議，就是證明。
通過分析在4、5年內(nèi)，只要把資源采購做好，用整船從離中國近的地方充裝，LNG罐箱是可以起到為中國調(diào)峰的作用的。特別是現(xiàn)在中國的倉儲能力只有年消耗量的4%，2008年春的雪災(zāi)和2017年底的氣荒，難以保證不會重復(fù)。但是現(xiàn)在安全方面沒有落實，海事局對整船運輸?shù)囊筮�沒有明朗。
來源：天然氣行業(yè)觀察
【主持者言】
傳統(tǒng)LNG接收站資金與技術(shù)密集，建設(shè)周期和回收期長。而LNG罐式集裝箱運輸具有運輸環(huán)節(jié)少、覆蓋范圍廣、投資成本少、市場準入門檻低、方便靈活的特點。理論上，采用罐式集裝箱進口LNG是實現(xiàn)中小規(guī)模LNG進口的有效途徑。利用LNG罐式集裝箱多式聯(lián)運物流方式突破傳統(tǒng)大型LNG接收站的限制，為分布在各地的天然氣終端客戶提供“一罐到底”的能源物流解決方案。
LNG罐箱兼具壓力容器的高可靠性和集裝箱的陸海聯(lián)運優(yōu)勢。如果燃氣企業(yè)能夠先鎖定優(yōu)質(zhì)氣源價格，再鎖定國內(nèi)用戶，這樣就鎖定了上下的風(fēng)險，實現(xiàn)盈利。因此LNG罐箱模式有很大的發(fā)展前途，燃氣企業(yè)應(yīng)提早布局。
杭燃集團在企業(yè)經(jīng)營中既可以有大宗的交易也可以有相對靈活的罐箱LNG銷售，豐富企業(yè)能源貿(mào)易形式。同時可以考慮把天然氣分布式能源或LNG點供與罐式LNG銷售打包成一個整體進行貿(mào)易銷售。為用戶節(jié)省建設(shè) LNG 儲罐成本，制定全方位的能源解決方案。
浙江寧波市廚余垃圾處理廠與天然氣管網(wǎng)并網(wǎng)
日前，寧波市廚余垃圾處理廠處置廚余垃圾產(chǎn)生的沼氣，經(jīng)提純后轉(zhuǎn)化為天然氣，正式并入寧波興光燃氣公司的城市燃氣管網(wǎng)，供應(yīng)給居民家庭和工業(yè)企業(yè)使用。這標(biāo)志著寧波市生活垃圾減量化、資源化、無害化處理水平又上了一個新的臺階。
寧波市廚余垃圾處理廠項目建設(shè)規(guī)模為處理量800噸/日，分兩期建設(shè)。建設(shè)內(nèi)容包括垃圾預(yù)處理系統(tǒng)、厭氧發(fā)酵系統(tǒng)、沼氣處理系統(tǒng)、污水處理設(shè)施、沼渣處理設(shè)施、除臭設(shè)施、公用工程以及環(huán)境教育中心。今年2月15日一期項目開始試運行，目前已累計處置廚余垃圾2萬多噸。
據(jù)了解，該項目天然氣年產(chǎn)量約1000萬立方米，可保障約2.5萬戶居民家庭一年使用量。此次與天然氣管網(wǎng)順利并網(wǎng)，不僅實現(xiàn)了垃圾的資源化應(yīng)用，也為我市垃圾分類產(chǎn)生的廚余垃圾末端處理提供了解決方案。
（來源：現(xiàn)代金報）
【主持者言】
1、7月1日，《上海市生活垃圾管理條例》正式實施，根據(jù)規(guī)定，個人或單位未按規(guī)定分類投放垃圾都將面臨處罰。這標(biāo)志著，垃圾分類已進入相當(dāng)急迫的階段，多地也將陸續(xù)進入垃圾分類“強制時代”。
2、廚余廠生產(chǎn)的沼氣轉(zhuǎn)化為天然氣后與燃氣公司的管道連接，是一個復(fù)雜的并網(wǎng)過程，而并網(wǎng)的天然氣需達到國家標(biāo)準和市民用燃氣標(biāo)準，且天然氣計量數(shù)據(jù)、檢測信號需實時上傳到燃氣公司。這些問題不僅需要政府部門的大力協(xié)調(diào)下，也需要多方公司經(jīng)過無數(shù)次地對接，攻克加碳裝置安裝、分析小屋與計量撬調(diào)試、灶具適配性實驗等技術(shù)性難題。最終還需將氣質(zhì)在線檢測數(shù)據(jù)實時上傳至調(diào)度中心，保證了沼氣系統(tǒng)運行的安全性和規(guī)范性。
3、本次天然氣并網(wǎng)的順利接入，不僅實現(xiàn)了垃圾的資源化應(yīng)用，也為垃圾分類產(chǎn)生的廚余垃圾末端處理提供了解決方案，有效地減少甲烷年排放，對減少溫室氣體排放具有重要意義，進一步實現(xiàn)了生活廢棄物分類回收、循環(huán)利用的可持續(xù)發(fā)展。作為省會的城市燃氣企業(yè)，該項目為杭燃集團在類似領(lǐng)域的開發(fā)提供了一定的參考和借鑒價值。
